УАЗ буханка 2015 модельного года в новом кузове — видео тест драйв

В 2015 году, УАЗ 452, исполнилось пятьдесят лет, со дня первого появления на рынке страны. Более известный, в народе, как УАЗ «Буханка», автомобиль только второй раз за свою историю собирается обновиться. Это авто лидер продаж, среди государственных структур, ввиду его все проходимости и дешевизны.

   По статистическим данным, это самый востребованный автомобиль, производимый на Ульяновском автозаводе. Все последние новости об УАЗ Буханка 2015 модельного года в новом кузове, видео и тест – драйв далее в обзоре автомобиля.

УАЗ «Буханка» 2015 модельного года, в новом кузове, впервые сойдет с конвейерной ленты, приблизительно, в мае 2016 года. По заявленным, производителем, изменениям, можно сделать вывод, что колоссально ничего не изменится, со старушки отечественного автопрома просто «стряхнут пыль».

Так же как и раньше, единственный полноприводный отечественный фургон, будет выпущен в трех вариациях:

• 1. Грузопассажирский фургон;
• 2. Полноприводный грузовик;
• 3. Двухосевое авто, повышенной проходимости.

Исходя из предоставленных производителем фото, обновленной модели, конструкторы Ульяновского автозавода не стали долго размышлять над экстерьером машины. УАЗ «Буханка» может и дальше так называться, ведь сохранила свои прямоугольные очертания. Появилась лишь новая радиаторная решетка, которая, по совместительству, так же является и воздухозаборником.

Передняя оптика, так же, осталась прежней формы – круглые головные фонари, под ними, немного меньшие, тоже круглые, противотуманники. Буханка обзавелась мощными бамперами, слегка усовершенствовались фонари, появились мягкие щетки на дворниках, усовершенствовалась система обдува лобового стекла, установлена механическая лебедка с крюком.

Усовершенствовалось качество сварочных работ в кузове автомобиля, так как все эти работы были сделаны лазером, а не вручную, как ранее.

Стоит отметить и обновленную подвеску, на которой теперь стоят пружины из композитной стали.

Хотя, никакой роли для комфортного пребывания в автомобиле, во время езды эти новые подвески не сыграли, так как машину по – прежнему трясёт на малейших неровностях дорожного полотна.

Изменение в кузове авто

На кузове авто, по – прежнему, отсутствуют какие – либо тиснения и изгибы. Абсолютно классический, ровный и аскетичный кузов, с мощными, выступающими, дверными петлями по бокам.

В интерьере УАЗ «Буханка» 452, произошли так же некоторые приятные изменения и обновления. Наконец – то на фургоне появился гидроусилитель руля, который себя должен показать на тест – драйве автомобиля.

Установили адаптивную независимую печку для передних сидений.

Сами сидения обрели более эргономические очертания, в них наладили функцию регулировки спинок.

Педали стали значительно плавнее «ходить», рычаг коробки передач стал ближе к водителю, настроен синхронизатор передач. Ничего нового, просто немного налажено уже существовавшее оборудование, что тоже неплохо.

Интерьер салона

Интерьер салона, преимущественно, отделан металлом. Крыша внутри салона оббита мягким материалом, на ней прикреплены ручки, для фиксации пассажиров. Приборная панель осталась максимально минималистичной и строгой по дизайну. Она достаточно скупа на какие – либо технические устройства и полностью лишена любых «помощников» водителю.

Наконец – то появилось место под магнитолу на приборной консоли, кнопка обогрева сидений и аварийной сигнализации. Не значительно улучшилась шумоизоляция салона и двигателя, в частности.

В некоторых модификациях авто, в качестве дополнительной опции, возможна установка дополнительного отопительного элемента в салон для сидений, заднего ряда. Так же, стоит отметить появление на консоли розетки в двенадцать вольт и перчаточного ящика.

За счет таких обновлений, управлять автомобилем должно стать более удобно и комфортно, чем ранее.

Так же стоит отметить и доработки по безопасности пассажиров и водителя – обновлены и улучшены ремни безопасности.

Двигатель УАЗа

Двигатель УАЗа, в новом кузове, будет соответствовать всем нормам евро5. Под капотом новой версии авто расположится 2.7 литровый бензиновый агрегат, выдающий мощность в 122 лошадиных силы. Поставят его в комплекте с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Расход топлива около 13.5 литров на каждые сто километров. Конечно, в плане экономичности, машину следует еще доработать. Кроме всего, было осуществлено усиление рамы и кронштейна кузова, что позволило повысить жёсткость всей несущей конструкции. Грузоподъёмность Буханки составляет около полтонны.

Старт продаж в России перенесен на конец 2016 года, отсрочка выхода связана с усиленным производством обновленного УАЗ Патриот. Ценник на фургон с одинарной кабиной будет варьироваться около 470 тысяч рублей, а за десяти – местный УАЗ «Буханка» 2015 года, цена составит около 510 000 рублей.

Так же стало известно о снятии с производства УАЗ Хантер, отечественного внедорожника, который не выдержал конкуренции и провалился на рынке.

Конечно же, наверное, не существует больше на рынке фургонов с такой проходимостью, ценой и ремонтопригодностью, как УАЗ 452-й модели. Ведь не зря, машина просуществовала, в неизменном виде, уже полвека. Уже совсем в скором времени, производители обещают выход абсолютно новой линейки фургона. К 2017 году следует ожидать совершенно новый, как внешне, технически, так и концептуально фургон. Который должен стать мощным конкурентом на международном рынке, среди фургонов.

Концепт УАЗ «Буханка» а вдруг?

Видео тест – драйва УАЗ Буханка 2015 модельного года

 

Учитывая сложившуюся экономическую ситуацию в стране, можно смело сказать, что даже без обновлений УАЗ Буханка, еще несколько десятилетий будет одним из самых популярных и востребованных автомобилей, особенно для госструктур и глубинки.

Конечно же, с огромным нетерпением и интересом ждем любых усовершенствований авто. Особенно интересно увидеть следующее поколение народного фургона. А пока – этот автомобиль остается идеальным бюджетным вариантом, единственного отечественного полноприводного фургона, с повышенной проходимостью.