Новейший кроссовер GMC Terrain стал по настоящему уникальным

Новая модель GMC нынешнего семейства — жалкое зрелище, вывод пагубной страсти янки к бэдж-инженирингу. Ведь Terrain, по сути, не что иное, как Опель Antara, лишь с иными логотипом. Но новейший кроссовер получил собственные черты.

Наружные изменения сразу бросаются в глаза. Мощная «челюсть» и угловатый бампер, блестящий «лоб» здоровой фальшь радиаторной решетки и огромные трапециевидные колесные арки складываются в броский строгий образ, не имеющий ничего общего с зализанной Антарой прошлого выпуска.

Сделан Terrain на той же платформе что и GM Theta а если точнее, на ее удлиненной версии. И как следствие, и сам кар, и его колесная база имеют большую протяженность если сравнивать с Антарой: 4575 миллиметров против 4704 и 2706 миллиметров против 2856 соответственно. Интересно что весит GMC на 82 килограмм меньше упомянутого опелевского кроссовера, а конкретно 1723 килограмм. К слову, по расстоянию между осями GMC Terrain превосходит Nissan Pathfinder.

Под более чем броский образ понадобился и подобающий мотор. И снова же хорошие опелевские. Базовый движок -«непосредственная» «четверка» 2.4, выдающая 182 силы и 236 Нм. Лучшим же стал 264-сильный V6 3.0 (300 Нм) с моно впрыском.

В пару к этим силовым агрегатам ставятся только шести ступные «автоматы»: Hydra-Matic 6T45 а для модификации 2.4 DI и новый Hydra-Matic 6T70 для машин с трехлитровым двигателем. Зато, выбирая двигатель меньшей мощности, клиент сможет отказываться от полного привода, на чем добавочно с экономит: версии с ведущими передними колесами существует лишь у машин, оснащаемых «четверкой».

Уникальный Terrain будет показан на мотор-шоу в Нью-Йорке. И скоро на заводе CAM Automotive Inc., расположенном в Онтарио, начнется конвейерное создание авто, а 1-ые серийные авто жители США увидят осенью. Стоимость пока не объявлена.